Balade en Sardaigne

Les travaux (éternels) sont suspendus, les coffres rangés et répertoriés, le matériel de sécurité vérifié et en place…
Quelques essais du nouveau Génois sur enrouleur et des nouveaux instruments, et nous sommes enfin prêts pour cette croisière tant attendue.
Un petit tour en Sardaigne

Le départ :
27 Juin 2009 : Passage des ponts à 19h, mais on s’arrête au quai d’Alger car Gilbert doit nous rapporter mon porte feuille, oublié dans sa voiture…
De toute façon il n’y a pas de vent, alors autant dormir ici.

En prenant l’apéro, on regarde partir le cargo transport de vaches, il roule bord sur bord d’environs dix degrés… corrida à l’intérieur ?? En tous cas spectacle à l’extérieur!

28 juin :
Départ 5h25; vent nul mer belle horamètre: 466h

11h vent arrière 5Kts: envoi du Spy. Quel plaisir de se laisser trainer derrière le spy en pleine mer…

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15h; Le vent refuse en tournant doucement sud, forcissant…
16h; rentré le spy sous 12Kts de vent (dur dur!)
16h 30; une tortue de mer sur bâbord… Elle nage en surface mais ça passe trop vite pour la photo.
19h ; pris un ris et un point de génois pour la nuit, vent S SW 15Kts, vitesse 7Kts dans les surfs
22h45, Collision avec un dauphin !!! Un « boum » suivi de « bip-bip » et le capitaine sort de sa couchette en sursaut… (On a percuté une baleine !? Dit-il hagard ! ) On relève les planchers, inspection des fonds, rien à signaler, mais quelle frousse!
23h; vent nul. Moteur
Minuit: le Dauphin (ou son cousin vu qu’il n’a pas de sparadrap sur le nez…) viens me saluer, il sort de l’eau sur tribord et me regarde de son œil rond et réprobateur! Puis il traverse sous l’hélice comme une torpille fluorescente…
Position: 42°42.495′N 5°06.818′E

29Juin:
8h;vent SW 15Kts; mer agitée; brouillard épais, qui nous à entouré toute la nuit
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9h; encore les dauphins.. Ils jouent dans l’étrave pendant une dizaine de mn… trop beau!
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12h, Un choc léger et comme si on percutait une caisse ou un bois flottant sur tribord?? On pensera plus tard, en examinant les traces, qu’il s’agissait d’une tortue…?? une entaille horizontale de huit cm, profonde comme au cutter, et en dessous une trace comme un coup de patte
13h; vent 15Kts SW. Conditions idéales, sorti le 2° panneau solaire et… sandwich jambon!
18h;vent 10Kts.W NW mer agitée on prend le cap 170 pour le confort…
21h; Mer agitée , vent nul… cap 120 et au lit.. La mer est déserte depuis le départ…
Minuit, position: 41°34.639′ n 07°20.934′ E On n’est plus qu’à 50 Milles de la Sardaigne.

30Juin:
1h30; On croise une “citée flottante” profusion de lumières… du coup on allume tous nos feux car sa route est proche et je préfère ralentir pour lui laisser la place! Surprise, on n’étais pas si seul car un petit feux s’allume sur bâbord un autre voilier??
8h; vent S 10Kts; au près serré tout dessus 6kts
12h; vent 12Kts, 41°08.051′ N 08°21.096′ E… PUNTA DELLO SCORNO par le travers!! On a réussi!

14h; On longe la côte au moteur, rentré les voiles, mis la table pour manger tranquille: zut on est interpellé par les gardes: Zonne interdite,pas de moteur!! pas d’autorisations??, verboten, no comprendo, oust! … sinon…euros… pagare caro…
On envoie le foc et on tire au large en vitesse… mais on continue le repas quand même!
16h; ancre posée sur fond de sable, dans 4 mètres d’une eau cristalline, devant le Yatch club d’Ancora.
272MN parcourus en 58h environ, Pas si mal pour un petit bateau! ( j’ai oublié de noter le nombre d’heures moteur…)
les traces GPS de ces trois jours:

19h prise de contact avec notre voisin de mouillage: Jean marie d’Agde, patron solitaire du sunkiss “Solendra”
Apéro a notre bord, quelle conversation!!!

Premier Juillet, premier mouillage:
Pas envie d’aller à terre… journée repos et farniente, il faut récupérer, la traversée nous à quand même un peu usé… et puis on est bien ici!

repos baignade, apéro chez Jean marie, quel bateau! Et encore quelle conversation!
Tel à Gilbert du cata Uschuaia : il part à 14h de Sète, il devrait nous rejoindre ici dans 48 heures, donc on l’attend en préparant son arrivée.

02 Juillet, port de Stintino:
Après le bain et le “pti dej “, Ber se met à la pêche..! Superbe! un poisson bizarre se suicide…
Repas rapide et on lève l’ancre en direction de Stintino.
L’entrée du port est marquée par une grosse pyramide qu’il faut laisser à bâbord!
Accueil sympa par les boscos qui nous placent sur pendille..
Visite de ce charmant petit village. Pour y accéder, on gravis le coteau dont le maquis est déjà attaqué par la vague immobillière, mais les senteurs résistent et rappellent la Corse. Puis on traverse les nouvelles villas modernes, déjà recouvertes de lauriers rose et blanc, et de bougainvilliers violets intense. Quelques façades sont décorées de grandes fresques, témoignant de l’activité de pêche du passé.

En arpentant les petites rues, bordées de maison anciennes, de l’époque des riches pécheurs de thon, on découvre les commerces et on trouve tout ce qui nous manque: piles , pain , viande, ect… excellent accueil des commercant.
Cet endroit nous laisse un sentiment étrange de paix et de sérénité…

3 Juillet, Stintino - Castelsardo:

Difficile de quitter Stintino… on retourne faire les courses!
Surprise au payement de la place ponton, 31€..! (Un peu cher pour la qualité du service rendu (pas de sanitaires, poubelles très loin du poste, eau au compte goutte, éloignement de toute activité,) mais bon… ils sont sympa!
On repère le mouillage proche devant le port, pour la prochaine fois, mais il faudra faire attention aux cailloux devant la petite plage!
Route flegmatique vers Porto Torres sous génois, vent arrière, sans même enlever le panneau solaire!…
Vers 18h, on s’inquiète, il faut faire 17MN pour atteindre Castelsardo.. Porto Torres ne nous tente pas, alors il faut envoyer toute la toile…
Et même le moteur!.. Cela ressemble plus à un convoyage… Enfin on découvre Castelsardo dans la lumière du soleil couchant.
Il est 21h30 quand on pose le pied sur le quai, amarré devant la pompe à essence puisque personne ne nous accueille, mais au pied d’une statue de Saint Joseph, rien ne peut nous arriver!
Le village est magnifique, accroché à son rocher, dominé par des reste de château fort, avec une église toute grise au dessus des maisons.
Le tout brille de mille feux quand la nuit tombe, avec des jeux de lumières multicolores sur la falaise…
Souper au chandelles devant ce décor unique… pas belle la vie!??

4 Juillet, Castelsardo - Fornelli:

Levé tôt..8h30; Lâché le quai pour un petit tour dans le port et quelques photos.

On fait le tour du promontoire, c’est superbe, l’église et le village protégé par de hautes murailles, sont accessibles par un pont-levis et des sentiers empierrés et bordés de murets.

Cap au 320 direction fornelli vent 7Kts bâbord amures.
Loch MLR: 381Mn.. Moteur 495h

Midi plus de vent… reste 17MN au moteur Grrr…

1h le vent se relève mais il faut tirer de longs bords vers le SW.. Moments de voile pure avec des hauts et des bas..
Youppie! Encore des dauphins .. Ils doivent être pressés.. Ils passent sur l’arrière et sondent… frustré le ber avec son appareil photos!..encore.trop.tard!
17h 30 mouillé devant le Yatch club d’Ancora un peu plus prés que la dernière fois.
Par téléphone, Christian nous apprend que Gilbert et son catamaran, ont fait route sur “la ciotat” pour cause d’avarie et de mauvais temps, ils ne viendrons pas nous rejoindre…
Bains , lecture, cuisiner le dernier steak, et hop au lit.
Moteur: 498h; Loock (MLR) 410 MN
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5 juillet, Fornelli - Porto conté:

6h30… debout les gars réveillez vous! Il y a de la route à faire vers le sud!
7h 30; Jour noir qui commence, le pilote refuse tout service, malgré tout, on apareille pour Porto Conté en coupant par la passe de Forneli…
Comme un mauvais présage, deux corbeaux de mer nous saluent à la sortie du mouillage
J’ai préparé la route et mis des waypoints sur le PC… mais comme je suis à la barre je ne peux les voir… Tous les deux dans le cockpit, on admire le paysage en prenant des photos, On crois avoir repéré la première balise et on fonce dessus pour s’alligner…
Scrach!.. Tout le monde le nez par terre! Le bateau stoppe net et s’incline sur tribord.. On est posé sur une patate de sable et caillous melangés, couvert d’herbe… En fait la balise visée est celle qui marque le cap de sortie… hou!! les nuls!!!
Quelques manœuvres de mise à la gite,mise sous voiles, avant, arrière, sous les ordres aussi désespéré qu’innefficaces du piteux pitaine, rien n’y fait on est planté!
Gonflage et mise à l’eau de l’annexe, pose du moteur, et sous les aboiements du mauvais pitaine, le mousse se jette à son bord.
N’écoutant que son courrage, il s’épuise à mettre le moteur en route, (il n’a pas tourné depuis un an…) afin d’appliquer une poussée latérale sur la coque, mais dificile à maitriser l’annexe!..Avec son moteur sans point mort ni marche arrière!… Il s’en va en virevoltant comme une baudruche percée!..

Une fois réussie, cette manœuvre s’avère sans effets, et c’est le guindeau qui nous sort de cette situation après avoir mouillé l’ancre à une dizaine de mètres.

On retrouve le chenal, que l’on avait passé depuis cinq cent mètres, et on traverse enfin la passe avec une GROSSE concentration, ouf!
“Mea culpa” j’ai vraiment été mauvais, heureusement pas de dégâts, car il n’y avait ni vent ni vagues, mais cela me servira de leçon: toujours vérifier sur la carte même quand la route parait évidente, et rester vigilant dans les passes!

Pas d’eau dans les fonds, le safran semble tenir, on descend sans autre ennuis jusqu’à Capo Caccia, puis mouillage dans la cala del bollo.

Depuis l’ile Piana, on longe de très hautes falaises, spectaculaires, puis l’ile foradada qui est percée à sa base de deux grottes immenses, dont l’une d’elle traverse l’ile comme un tunel.

Mouillé par 7 m d’eau sur une tache de sable dans les herbiers, 30 m de chaine, le plomb, le bout de sécurité sur la chaine, on met le paquet pour dormir tranquille, une fois suffit!

Le tracé du jour:

6 juillet, Cala de bollo:

Réveil langoureux de l’équipage vers 9h!

Après le bain et le “tidej”, on s’équipe pour une rando, pose de l’annexe sur les rochers, escalade dans le maquis,(aïe les épines!), puis on suit la route jusqu’à un belvédère en haut des falaises, mais on ne découvre rien de plus que ce que l’on a vu la veille par la mer. Il faudrait continuer pour visiter la grotte de neptune, mais il fait déjà trop chaud!…

Bains, sieste et bricolage l’après midi.
Examen de détail des dégats de l’échouage: pas de choses graves, mais je constate que l’anode d’arbre s’est complètement dévissée, mais ne veux pas tomber, problème car elle peux se coincer avec la chaise… Pas de solution pour aujourd’hui…
Et le soir, (à 19h) départ pour la visite de la tour…? Et au cas où, achat de pain…
Pas de pain mais une bonne balade…

Souper et dodo après cette journée très bien remplie!

7 Juillet, Porto conté:

Ce matin, levé 7h! Bien dormi et le sommeil me rend plus lucide; au lieu de bidouiller des systèmes pour bloquer cette anode, il est clair qu’il faut l’enlever…
Je plonge donc armé de toute une série de tourne-vis et sort vainqueur de la bataille après trois ou quatre apnées…youpi!

Bon maintenant le problème est qu’il n’y as plus rien à manger (enfin pas beaucoup… à peine pour 10 !) donc on plie tout et direction Porto conté ou j’ai lu qu’il y a quelques commerces.

Mouillage devant le petit port, ou plutôt, les pontons bondés qui se nomment ainsi.
Débarquement avec l’annexe, le commerce indiqué est à 700 m environ, sous le soleil c’est loin! Une baraque au milieu de rien, mais remplie d’étagères ou l’on trouve de tout… on se croirait dans une station service américaine dans le désert…
Le décor environant ces lieux est surprenant, un trottoir tout neuf bordant une route défoncée, au milieu du maquis mélangé de bougainvilliers fuchsia, palmiers, et pins maritimes…
Fin d’après midi, un BMS sur le navtex annonce un fort coup de vent NW… on va l’avoir en pleine gueule! D’ailleurs ca commence à bouger sur les vagues venant du fond de la baie. On léve l’ancre… pour la reposer à l’opposée de la baie sur des fonds de 4m, cela semble bien croché et les eaux sont calmes… Paré!

Exploration de la plage en annexe, pas très clin malgré un grand hotel qui débale une quantité de transats et parasols vides! (comme partout sur la côte..)
soirée super calme, avec une lune magnifique,mais pendant que l’équipage se repose confortablement,
le capitaine est mis en quarantaine, sans doute en punition de sa manoeuvre dans les passes!!!

Heures moteur: 506.4 Gaz oil 1/4 prévoir le plein!
le tracé:

8 juillet, baie Nord Est de Porto conté:

Nuit tranquille, et au petit matin, le vent soufle à 15/20 Kts mais on est bien… juste le sentiment d’être prisonnier!
pour échapper à cette impression, on gonfle le canoë.
Malgré le vent fort, il n’y a pas de vagues car on est au début du lit du vent, alors on peut rendre visite à notre voisin de mouillage et explorer la côte.Il n’y a pas grand chose à voir mais un peu de sport nous fais du bien…
Le tracé:

9 et 10 juillet, Alghéro:

Décision est prise au lever: on part a Alghero, 11MN à l’est; malgré l’avertissement de “TI MOMO” qui à payé 115€ pour une nuit… il nous faut du gas-oil, de l’eau et des vivres frais, alors on verra bien!
Le moteur démarre tout juste?? Plus de batteries pourquoi?
Une heure de navigation tranquille sous génois seul, à 5,5Kts, et on rentre dans le port. Devant la passe, une ile signalée par un petite tourelle, sur les roches de l’ilot, la coque d’un voilier de dix ou douze mètres termine son agonie, brrr.! Accueil sinistre.
Dès la passe franchie un zodiac viens à notre rencontre et nous propose de nous accompagner vers une place à “ser mar”,nous déclinons son invitation pour aller faire le plein de Carburant, il insiste et nous guide vers le poste à GO.. Il faut un peu de fermeté pour aller au quai municipal, où les boscos nous aident à saisir la pendille. Tarif pour la nuit: 16€… bonne surprise!
La capitainerie d’Alghero:
Après les corvées habituelles, découverte de la ville, appareils photos en bandoulière, on joue les touristes.

Les vestiges d’une enceinte fortifiée, avec ces sept tours massives, protège le centre Historique.
Les ruelles pavées donnent accès à de nombreuses églises, toutes magnifiques, témoins de la culture et de la richesse des catholiques aux siècles passés.

Après les courses, on s’autorise un petit martini a la terrasse d’un resto, pour observer avec amusement la trépidente et bruyante vie des Sardes… c’est l’Italie à n’en pas douter!

Un peu de repos et la découverte des marchés couverts, occupe nos journées, le vent est monté et la météo est mauvaise, les bateaux qui étaient au mouillage se bousculent devant le port… cela confirme le choix de rester là!

11Juillet, Alghero- Propriano

Courses …(encore!) enfin trouvé le marché aux poissons…
Donc à midi deux loups finirons dans nos assiettes.
À quatorze heures, après examen de la météo, on décide de remonter sur la corse, malgré la mer encore forte à la sortie du port.
Une nuit interminable, Houle et clapot s’acharne sur l’étoile, infligeant le mal de mer au capitaine! Voile et moteur pour garder un cap convenable, vent 5Kts mais très pointu,. Au matin moteur seul plus de vent! Mais la mer se calme enfin.
La route du jour:

Traversée des bouches de Bonifaccio au moteur mer d’huile… Ho! Des Dauphins… ils laissent enfin Ber faire la photo!
Arrivée en Corse,
On Mouille à Campomoro, dans la baie de Propriano; mouillage bondé, il faut se faufiller, mais après, c’est un spectacle de voir les manœuvres douteuses ou hillarantes des autres! Allez moqueurs… On dirais les Vamps!

La route du jour:
Moteur: 521,2 h Loock:

Lundi 13 juillet:Campomoro- Cargèse,

Levé tôt pour profiter de la brise SE… il faut faire le plein de GO pour la traversée, le seul endroit dans la bonne direction semble être un petit port au nord du golfe de Sagone, à environ 30MN, Cargèse nous voila!…
On passe devant les iles Sanguinaires sous voiles et de petits coups de main de Yanmar, repas dans le golfe de Sagone, et on découvre Cargèse: magnifique petit village accroché à la montagne, avec ses deux églises face à face..

Un port minuscule avec une entrée très étroite, la pompe juste en rentrant, avec juste 1,5m d’eau sous le quai!
Le plein est fait avec 16l, à 528h moteur.
On repart, mais on se serais bien posé au mouillage devant le port… mais c’est décidé on traverse…
Après avoir flâné le long de la côte jusqu’au rocher rouge du cap Rossu,
on prend le cap 282 direction Sète…
une grosse vedette Italienne, nous fonce dessus depuis l’horizon, à quelque dizaine de mètre il klacsonne, comme dans sa grosse alfa roméo, on vire de justesse, quel gros CON.. Dac il avait la priorité, puisqu’on étais sous voile et moteur en appui, mais il n’aurais pas loupé l’apéro en donnant deux degrés de barre, d’autant plus qu’il a viré, sous le vent, cent mètres après nous avoir passé…
Cet épisode nous enlève toute hésitation, on part!
16h30, au près serré, vent N.NE, la météo nous donne Est 3à4… mais bon! On file quand même 6Kts sous Grand voile et trinquette, et la côte s’éloigne rapidement. On essaie de téléphoner pendant que la couverture est bonne, mais seul Jean nous répond… on n’a plus qu’un ami?… tampis!
et puis.. il est 19h, a table!

Dans la soirée le vent passe bien au NE, mais il monte progressivement alors qu’on croyais qu’il allait tomber comme tous les soir..
6,5Kts mais le pilote rend son tablier…ZUT! (Merci à “Ray-Marine” pour la qualité de ses produits! juste bon pour faire des ronds dans l’eau le dimanche par beau temps!…) Bon premier ris, toujours 6,5 Kts et ça va mieux.Mais le pilote n’assure toujours pas… Ber prend le premier quart à la barre il faut que je dorme car je sent que ça va se gâter.
Effectivement, vers onze heures, sur le pont pour le deuxième ris. Sous trinquette, on barre toute la nuit en filant 7kts, mais brassé par une houle vicieuse.
le tracé du jour:

14 juillet, la traversée éclair:
Puis au petit matin, à sec de grand voile. La mer est encore montée, rafales à 30 nœuds, les vagues de 2m commencent à déferler sur les crêtes.
Vers midi, on s’interroge sur les options, continuer à galérer vers Sète, ou rentrer sur Marseille, pour souffler en risquant d’être bloqué là à cause du mistral le lendemain?…
En faisant les relèvements, je découvre une nouvelle balise du genre “Planier” mais en pleine mer??? Mais…? Elle bouge…?? Elle viens vers nous..???? Ça alors! C’est un sous marin…! Il passe à cent mètres, insensible aux vagues qui nous ballotent en tous sens.
lesousmarin.wmv
On en a marre de se faire bousculer par ces grosses lames, et la fatigue se fais sentir, une nuit de plus à la barre serrait possible mais pourquoi se faire du mal? Direction Marseille…
devant les iles de Riou
Bonne option, le vent monte encore comme pour nous dire “c’est bien ce qu’il faut faire!” des rafales à plus de trente cinq nœuds.. Oups! Ça décoiffe!
Même dans la baie de Marseille, sous trinquette seule ont marche à 6,5kts, gité comme en régate,
le tracé du retour: 18 heures et demi de navigation, presque aussi vite que le ferry!

J’ai envie de me poser sur le ponton du vieux port, ber veux le Frioul, mais en tant que capitaine de la barque je met le cap sur le vieux port!… Bin quoi?…

Surprise le port est fermé! Trois feux rouge?? On s’avance et découvre une trentaine de bateaux barrant l’entrée???

Ha! Oui c’est le 14juillet!! Bon , alors on jette l’ancre là où on est, c’est-à-dire au beau milieu de la passe… il n’y a plus qu’a sortir le pastis et attendre le feu d’artifice comme tous le monde… sauf que nous on a faim, pas de vrai repas depuis la corse, alors cuisine au milieu des barques marseillaise qui affluent.
Impressionnant de voir le ferry de si près!
Quand le feu commence, ce sont mille ou deux milles bateaux de toutes sortes qui nous entourent… des feux partout, des pétards, des rires, des sifflets, des cornes… époustouflant!
Les fusées et pétards extraordinaires de la ville de Marseille nous laissent ébahis, et donnent des frissons, un combat pacifique entre les deux rives du port, les fusées de l’un répondant aux feux de l’autre… magnifique!
Lorsque c’est fini, tout le monde reste quelques minutes, assommés, silencieux, sous l’effet de cette pétarade grandiose, puis d’un coup, c’est la tempête, les milliers de bateaux se mettent en branle et sillonnent en tous sens! Les feux verts et rouges se croisent se doublent se mélangent dans une farandole enivrante…
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15 juillet, Le Frioul- Sète: Le retour!

8h: debout!… Petit café et on largue le ponton.. 8h30: Amarres larguées tout est payé!
Looch : 592 MN - H.mot: 534
Au moteur vers cap Couronne, on déjeune tranquillement, puis voile et moteur cap sur Sète au 270, évidemment vent de face!
Merci météo qui nous donne de l’est modéré.. Où est-ce??
Devant Beauduc la brise vient SSW, enfin! Mais pas assez pour arrêter le moteur “Yan na mar” il va ronronner jusqu’à Sète…
Pour essayer de charmer Eole, le capitaine va jusqu’à pousser la chansonnette sur l’étrave, mais pof! Une corde claque dans vent, (ou le manque de) provocant une augmentation insupportable de fausses notes! pas de vent mais même pas la pluie!
à la tombée du jours nous prenons notre dernier souper sous voile et moteur, Bernard aux fourneaux nous mijotte sa spécialité: Omelette à la tomate et au “fouzitou”, délicieux…
Enfin, à 0h30, on tourne les amarres sur le quai d’alger. Nostalgie, tu nous gagnes, l’aventure tire à sa fin…
le tracé du retour:

Le 16 juillet, arrivée:
Debout très tôt, on attend l’ouverture des ponts sans grande impatience, avec le sentiment d’être revenu trop vite…
Lorsqu’il s’ouvre le deuxième pont nous réserve une dernière surprise: Deux gros thoniers à couple et en remorque nous barrent la route, heu!… on passera pas tous en même temps!!… Ouf, ils freinent et on se glisse sur le côté.
puis se sont les retrouvailles au ponton, on raconte, on arrose, on re-raconte, on mange, et on re-re-raconte, et enfin on dors… pour rêver qu’on repart!
615MN parcourus depuis le départ, et environs 150 h de navigation dont 80h environ, avec le moteur seul ou en appui. Révélation difficile pour le “voileux” que je suis: en Méditerranée il faut un moteur… et un bon de préférence!
mais quand même: toutivaben.wmv

Bernard, l’équipier, dans ses fonctions préférées…
Espérant vous avoir fait partager de bons moment, le cap’tain vous salue,